Kinh nghiệm bảo dưỡng xe máy cũ Exciter 150
Mình đi cũng phá xe nên tầm 1 vạn là thay 1 bộ. Bây h đã 2 bộ rồi. Với xe Ex nên thường xuyên bảo dưỡng, kiểm tra v.v... thì xe mới tốt, không phải như Dream chạy cả năm xong cuối năm thay dầu được đâu Nếu bạn không tiếc cái sổ bảo hành 3 năm thì bạn nên thay 1 số thứ của Ex, đồ zin vài cái không ngon lắm. Tuy nhiên xe bạn còn mới nên không khuyến cáo phá phách nghịch ngợm. Chúc bạn lái xe an toàn
Bạn Văn Hiền chia sẻ: Vài ý kiến. Mình chạy xe này đã lâu. Có 1 số ý kiến sau:
Về việc xe khực khực ở tốc độ 30 km/h do bạn kết hợp số-côn-ga chưa tốt, chưa phù hợp với tốc độ xe.
Về sên xe. Do xe chạy sên trần, cộng thêm cách chạy chưa đúng như đã nói ở trên, vệ sinh sên xe chưa tốt, nên sên mau giãn. Và sên mới nó nhanh giãn, thời gian sau ít giãn hơn. Sên zin lúc trước mình đi được hơn 20.000 km. Góp ý là bạn nên tra sên bằng nhớt láp xe tay ga (hay còn gọi là dầu cầu)
Về chén cổ xe thì đúng là chén cổ exciter chạy 1 thời gian sẽ sinh khuyết điểm. Nếu ở TPHCM bạn nên ghé Hồng Phát ở Lý Thái Tổ làm lại chén cổ sẽ hết. Hoặc thay chén cổ ở hãng. Chén cổ mình chạy khoảng gần 20.000 km đã thay. Đến giờ cũng tầm ấy công tơ mét và đã xuất hiện lại triệu chứng. Hi vọng những ý kiến trên sẽ giúp ích cho bạn.
Bạn Cu Bin chia sẻ: Khắc phục: Về dây xích bạn hãy để ý xem trục sau xe bạn xuyên từ phải qua trái nếu đúng vậy dây xích không phải giãn ra mà do trục không cố định được, đó là do lỗi của đạy lý khi lắp ráp, mình cũng từng bị. Bạn hãy tháo trục ra và gắng trục xuyên từ trái qua phải. Mình đã khắc phục được nhờ đại lý yamaha Nguyễn Tri Phương. Chạy dưới 30km/h bạn sẽ nghe giật nhưng rất ít đó là đặc tính của xe tiếng giật của bạn nói là do tiếng pitông đẩy.
Còn lỗi ở cổ xe mình không bị nhưng mình nghe mấy anh bên diển dàn yamaha chỉ đó là do dây của tay ga ma sát với cổ xe. Bạn tìm vật gì mềm chèn vào là hết, đại lý yamaha cũng bó tay tự sửa tốt nhất. Nếu vẫn còn tiếng kêu thì đó không phát ra từ cổ xe mà là do phần đầu xe cua bạn (cái này mình bị) ban hãy tháo phần đầu ra dùng caosu mỏng và mềm chèn vô phần tiếp xúc 2 bên là hết.
Bạn Ngọc Ánh chia sẻ: Đây là những lỗi vặt vãnh thôi. Điều quan trong của cái xe là xe chắc, máy khỏe, chạy êm. Một chiếc xe mới chạy được 5 tháng với 5000 Km thì vẫn chỉ là chạy thời gian rốt đa. Mấy cái lỗi vặt này bạn nên đưa đến hãng, họ sẽ điều chỉnh đồng bộ cho bạn. Đừng sửa ngoài đường, gặp mấy ông thợ kém sẽ làm hỏng xe thêm. Ngoài ra, xe vẫn trong thời gian bảo hành, bạn nên đưa đến hãng để họ chăm sóc sẽ tốt hơn.
>> Xem thêm: Exciter 150
7 điều nên tránh khi sử dụng xe số
Dưới đây là những điều quan trọng cần biết khi sử dụng xe số. Bạn hãy tham khảo để có thêm thông tin nhé.
1/ Không nên nổ máy và đi ngay vào buổi sáng
Đây là thời điểm động cơ dễ bị ăn mòn và hỏng nhất. Sau khoảng thời gian dài không vận hành, đa phần dầu xe đã lắng xuống phía dưới động cơ. Hệ thống xi lanh và buồng đốt lúc này gần như chỉ còn một lớp dầu mỏng bám trên bề mặt. Khởi động động cơ vào lúc này cần có khoảng thời gian nhất định để dầu có thể được bơm lên xy lanh một cách đầy đủ. Cách tốt nhất, hãy tắt chìa khóa điện và đạp mồi 3 đến 4 lần. Sau đó bật chìa khóa điện khởi động và để động cơ nổ ở chế độ chờ trong khoảng nửa phút tới một phút trước khi vận hành.
Chạy Exciter 150 an toàn
2/ Không ép côn để máy khỏe hơn
Bạn không nên làm điều này nếu không muốn phải thay côn thường xuyên hoặc luôn phải nghe tiếng "hú" khó chịu phát ra từ bộ ly hợp của mình. Thông thường đối với các xe côn tự động hoặc côn tay, bộ ly hợp được sử dụng vào mục đích cho xe chuyển tốc độ theo từng bước số. Việc giữ chân, tay để thực hiện thao tác ép côn rồi thả mạnh đột ngột nhằm tăng tốc cho xe hay thực hiện những pha "bốc đầu" sẽ khiến cho hệ thống ly hợp phải hoạt động với cường độ mạnh dẫn đến việc giảm tuổi thọ ly hợp.
3/ Đừng chỉ dùng một phanh!
Tất cả những chiếc xe máy khi sản xuất ra đều được trang bị 2 phanh cho 2 bánh trước sau để đảm bảo an toàn. Không thiếu những trường hợp đáng tiếc đã xảy ra khi xe gặp trường hợp nguy cấp mà chỉ sử dụng một phanh trước/sau. Nếu chỉ sử dụng phanh trước, nguy cơ bị trượt bánh trước và ngã rất dễ xảy ra. Chướng ngại vật đối diện có thể may mắn thoát nạn nhưng bạn và chiếc xe sẽ gặp nguy hiểm vì kiểu phanh bằng "cả người và xe" này. Còn nếu sử dụng chỉ phanh sau, sẽ có nguy cơ chiếc xe bị văng, trượt và bắn ra xa. Trong cả hai trường hợp, nếu may mắn xe không bị lật, đổ thì bạn cũng mất một quãng đường phanh dài cho tới khi chiếc xe dừng hẳn lại. Cách tốt nhất phanh đồng thời cả hai phanh trước/sau theo nguyên tắc để phanh sau bám trước rồi mới bóp phanh trước. Bạn có thể tham khảo thông tin hữu ích về xe máy từ mua bán xe máy.
4/ Đừng xem thường đèn tín hiệu bị cháy!
Chỉ cần một chiếc đèn hậu bị cháy, chiếc xe của bạn sẽ gây rất nhiều nguy hiểm cho người điều khiển đằng sau bạn. Kế tiếp là khi đi xe vào ban đêm, điện năng sinh ra luôn đáp ứng đủ mọi năng lượng điện tiêu thụ trên xe. Việc cháy một bóng đèn hậu sẽ khiến đèn pha phải tiếp nhận dòng điện lớn hơn và dẫn tới việc cháy đèn pha. Hãy luôn chăm sóc cho toàn bộ hệ thống đèn tín hiệu của xe bằng cách thường xuyên kiểm tra hệ thống đèn tín hiệu; thay mới khi thấy bóng đèn có hiện tượng sáng yếu hoặc cháy, hỏng. Vệ sinh các nắp chóa đèn cả bên trong và bên ngoài sẽ giúp việc phát quang luôn được đảm bảo.
5/ Thay lọc gió, lọc dầu là điều quan trọng
Nếu ví chế hòa khí như "trái tim" của động cơ thì với bầu lọc gió được ví như "lá phổi" của chiếc xe. Một lọc gió bẩn hoặc rách, hỏng sẽ không thể cung cấp chuẩn xác lượng gió cho chế hòa khí. Điều này dẫn tới việc chiếc xe sẽ tốn nhiên liệu, khó nổ và không thể đạt được công suất tối đa. Còn đối với lọc dầu, nhiệm vụ thanh lọc các tạp chất lẫn trong dầu buồng máy sẽ bị ảnh hưởng nếu như không được thay mới đúng lúc. Lọc dầu khi tắc sẽ gây ra hiện tượng thiếu dầu cho động cơ. Điều này khiến xe vận hành bị nóng hơn và dễ xảy ra hiện tượng "bó" máy.
6/ Không hẳn “xe càng ăn ít xăng càng tốt”!
1,8 lít hay 2 lít nhiên liệu cho 100km vận hành là "mơ ước" của chủ nhân những chú "xế yêu", và tốn ít xăng dường như là mục tiêu hàng đầu khi sử dụng xe của người dân Việt. Sai lầm này bắt nguồn từ những bảng thông số kỹ thuật được các hãng xe bán xe cung cấp với những con số "đáng yêu" và gây ảo tưởng.
Thực tế những thông số kỹ thuật đều được thử nghiệm trong những điều kiện lý tưởng. Mỗi chiếc xe sau một thời gian sử dụng sẽ cần mức tiêu hao nhiên liệu khác nhau, cách tốt nhất để kiểm tra xe mình tốn nhiên liệu hay không là thông qua việc kiểm tra bugi của chiếc xe.
Nếu điểm đánh lửa của Bugi có màu vàng gạch cua, có nghĩa máy “đủ xăng” - xe tiêu thụ nhiên liệu một cách hiệu quả và tiết kiệm. Nếu như điểm đánh lửa xuất hiện màu đen hoặc bám muội đó là khi chiếc xe đang sử dụng thừa nhiên liệu.
Một mẹo dễ nhất và nhanh nhất để kiểm tra đó là vặn mạnh tay ga và quan sát ống xả, nếu ống xả phụt ra nhiều khói màu đen có nghĩa chiếc xe của bạn đang có triệu chứng "ăn" xăng.
7/ Đừng đấu nối thêm các trang thiết bị dùng điện
Đấu nối thêm còi đôi, đèn pha công suất lớn, đèn chớp, đèn màu trang trí luôn là sở thích của những tay lái trẻ. Nhưng đây cũng là nguyên nhân chính khiến bình ắc quy, đi-ốt xạc, cuộn điện bị hỏng; thậm chí có thể gây cháy cả xe!
Nguyên nhân chính là do khi lắp đặt thêm những thiết bị, cuộn điện không sản sinh đủ công suất, dây điện bị chập cháy do quá tải hoặc bình ắc quy nhanh bị hao điện.
Tham khảo thông tin mua bán xe Exciter 150 uy tín ở đâu?
Tham khảo thông tin dòng xe Exciter 150 từ cộng đồng mua bán chuyên nghiệp tại MuaBanNhanh.com - Xem ngay: Exciter 150
>> Nguồn: https://xemay.muabannhanh.com/kinh-nghiem-bao-duong-xe-may-cu-exciter-150/303
Đăng bởi Mãnh Nhi Tags: bảo d, bảo dưỡng xe máy cũ, Exciter 150 cũ, Kinh nghiệm bảo dưỡng xe máy cũ, Mua bán xe máy, Mua bán xe máy cũ, xe Exciter, xe máy, Xe máy cũ, xe máy Yamaha, xe Yamaha, xe Yamaha Exciter, xe Yamaha Exciter 150, Yamaha, Yamaha Exciter, Yamaha Exciter 150
Car Parking
